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昔日風(fēng)光無(wú)限的OFO小黃車(chē)似乎在不斷走下坡路。

從此前爆出OFO員工開(kāi)始降薪，到如今持續不斷爆出公司要大規模裁員、部分高管離職以及現金流斷流等等問(wèn)題。這些還不是全部，最近還有爆料稱(chēng)，有沙特留學(xué)生狀告OFO、百度肖像侵權，要求賠償精神損害撫慰金近30萬(wàn)元。

一切的一切開(kāi)始呈現多米諾骨牌效應，這些難道真的要歸咎于OFO創(chuàng )始人戴威的強硬態(tài)度嗎？

與滴滴談不攏，被阿里邊緣化，昔日滴滴與阿里兩大股東笑嘻嘻“入駐”，如今迎來(lái)尷尬收場(chǎng)，這一切究竟該由誰(shuí)買(mǎi)單？

面對市場(chǎng)上各種滿(mǎn)天飛的消息以及媒體的集中質(zhì)疑，OFO有關(guān)負責人卻并不認可，對于OFO裁員以及資金鏈斷裂一事， OFO直接回應《證券日報》記者稱(chēng)，公司是“遭遇有組織集中抹黑，目前已向相關(guān)媒體發(fā)律師函?！?

不過(guò)，不承認歸不承認，《證券日報》記者從內部人士獲得可靠消息，公司高管之一的負責市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠離職已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

對此，OFO上述有關(guān)負責人員并未直接回應，其僅表示，“自己在休假，對離職一事不清楚，不了解?！?

高管離職屬實(shí)

人員動(dòng)蕩，特別是高管走人，對創(chuàng )業(yè)型的企業(yè)來(lái)說(shuō)打擊是致命的，很多時(shí)候這意味著(zhù)走的不是一個(gè)人，而是一個(gè)小團隊，這也是為何一旦涉及高管離職的消息能引來(lái)市場(chǎng)關(guān)注的原因。

不過(guò)，針對此次的OFO高管離職事件，小黃車(chē)方面似乎并不愿意承認，其官方公關(guān)號“OFO小黃車(chē)騎聞”的文章指出，24小時(shí)內數十個(gè)微信公眾號密集轉載了內容相似的文章，相同的標題前綴，只改了一個(gè)標題后綴：《小黃車(chē)快黃了？OFOXXXX》。同時(shí)，微博上出現1000多條同一話(huà)題和不同博主的相同微博內容，并有大量網(wǎng)絡(luò )水軍集中助推，試圖引導輿論。

據不完全統計，短短一天內，《小黃車(chē)快黃了》一文被轉發(fā)報道2190頻次，數十個(gè)微信渠道號發(fā)布推送，“OFO裁員”話(huà)題微博1000多條，閱讀量超617萬(wàn)。

“這涉及故意集中抹黑，”OFO還強調：在這個(gè)世界上，從來(lái)沒(méi)有一家公司，因為謠言而倒下！也從來(lái)沒(méi)有一家公司，像OFO一樣，捍衛自己的夢(mèng)想。

盡管官方聲明言辭犀利，不過(guò)，《證券日報》記者從內部可靠人士獲知的消息卻顯示，OFO高管走人已經(jīng)是板上釘釘的事情了，“已經(jīng)可以明確的是，負責市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級副總裁南楠已經(jīng)離職?！?

對于高級副總裁南楠離職的消息，《證券日報》記者求證OFO公關(guān)部有關(guān)負責人得到的消息是，“不知道，不清楚，不了解?！?

前述內部人士在與記者交流時(shí)表示，內部消息稱(chēng)南楠是被開(kāi)除的，從職位層級上來(lái)說(shuō)，南楠的層級高于OFO公關(guān)部主管楊汛，“一般來(lái)說(shuō)，公司老板對公關(guān)部不滿(mǎn)意的話(huà)，是會(huì )開(kāi)除公關(guān)部的直接負責人，具體到副總裁南楠和楊汛，這個(gè)‘鍋’當然得南楠來(lái)背?！?

這也不難理解，被傳離職的當事人之一OFO公關(guān)部主管楊汛為何敢公開(kāi)表示，自己離職都是謠言，并在微信朋友圈回應稱(chēng)“沒(méi)離職，狀態(tài)良好”。

資金鏈斷裂？

與高管走人傳言相伴隨的還有OFO資金鏈斷裂的消息。

這并非空穴來(lái)風(fēng)，有消息稱(chēng)，今年5月下旬，由于難以靠用戶(hù)的單次騎行獲取利潤，OFO開(kāi)始發(fā)動(dòng)員工售賣(mài)車(chē)身廣告，以期從B端尋找到大規模變現的路徑。根據刊例顯示，OFO給出的資源數據為“1500萬(wàn)輛單車(chē)、覆蓋2.5億用戶(hù)”，而品牌定制車(chē)身的廣告價(jià)格為每輛2000元/月，開(kāi)屏廣告價(jià)格為100元至120元。

除尋求收入外，OFO還在“節流”，例如，取消了全國20個(gè)城市的芝麻信用免押金活動(dòng)。

另外，OFO似乎在保住用戶(hù)押金問(wèn)題上，使用了一些“小手段”，有用戶(hù)向《證券日報》記者反映稱(chēng)，如果自己卸載OFO并要求退還押金，會(huì )發(fā)現很難找到退還押金的入口，一旦點(diǎn)擊退押金，APP則會(huì )出現免費送5元現金券的活動(dòng)，誘使用戶(hù)留下。

種種跡象顯示，OFO對資金的渴求是非常足的，至于市場(chǎng)議論的資金鏈斷裂的消息，這在行業(yè)人士看來(lái)，似乎只是時(shí)間的問(wèn)題，“畢竟共享單車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，目前來(lái)看還沒(méi)有明確的盈利模式，還是要靠大規模燒錢(qián)的，錢(qián)一直在燒而后續的候補資金一直不到位，可以說(shuō)是很危險了?！?

OFO的兩大金主滴滴以及阿里巴巴，似乎對昔日的香餑餑開(kāi)始另做準備了，阿里巴巴方面，在6月1日，螞蟻金服子公司上海云鑫以14.68億美元估值，向哈羅單車(chē)增資20.6億元人民幣。此次增資后，螞蟻金服占股比例上升為36%，為哈羅單車(chē)第一大單一股東。而永安行(44.610, 1.02, 2.34%)的持股比例從10.2%降至8.9%。

自2017年12月至今，短短半年內，哈羅單車(chē)完成了4輪融資，共計15.3億美金，而幾乎每一輪都有螞蟻金服的身影。

有分析稱(chēng)，作為股東，面對OFO與哈羅這兩個(gè)投資標的，從資金需求來(lái)看，顯然是OFO更需要支援，而阿里卻選擇了哈羅。這種選擇本身就代表二者戰略地位的升降。

阿里方面在積極培育屬于自己的嫡系部隊，滴滴方面也沒(méi)有閑著(zhù)，滴滴于今年1月份與小藍單車(chē)達成業(yè)務(wù)托管合作，小藍單車(chē)的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)仍歸屬于小藍公司，小藍單車(chē)APP用戶(hù)押金、特權卡及充值余額可轉換為等值的滴滴單車(chē)券和出行券。

并且滴滴還推出了自有品牌青桔單車(chē)，在滴滴APP接入口的單車(chē)選項中，有小藍單車(chē)以及OFO單車(chē)，只不過(guò)，如果掃碼騎行OFO單車(chē)是需要199元押金的，而小藍單車(chē)則主打免押金騎行，騎行之后分享券還可以獲得5元免費小藍單車(chē)和青桔單車(chē)的抵用券。

按照滴滴方面的布局，青桔目前并未在北京以及上海等一線(xiàn)城市投放，相對來(lái)說(shuō)在往二、三線(xiàn)城市下沉，而這種布局以及打法似乎與阿里巴巴扶持的哈羅單車(chē)打法有些類(lèi)似，“試圖采取農村包圍城市的模式”，事實(shí)上，這也收到了一定的成效，此前，有消息稱(chēng)，哈羅單車(chē)被傳日訂單量超摩拜和OFO，這似乎也從側面佐證了這種打法的成功。

最終歸屬難題

不過(guò)，面對日漸式微的OFO小黃車(chē)，曾經(jīng)真金白銀砸錢(qián)進(jìn)去的投資人可不愿意看到如今的局面。

毫無(wú)疑問(wèn)OFO的融資輪數可不少，并且阿里巴巴以及滴滴都是投資人，最近的一次是今年3月13日，小黃車(chē)宣布完成8.66億美元E2-1輪融資。此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

投資方可不是傻子，他們如何能容忍這種局面，各種補救的消息也開(kāi)始滿(mǎn)天飛了。有消息稱(chēng)，盡管滴滴與OFO交惡，但也不排除滴滴馳援OFO的可能性。另外，滴滴也有可能在OFO身上復制拯救小藍單車(chē)的模式——還掉小額債務(wù)，拿下既有投放量和運營(yíng)權。

不過(guò)，對于上述說(shuō)法，有接近滴滴的人士卻并不贊同，其表示，根據滴滴方面的規劃，目前滴滴的頭等大事當然是其下半年以同股不同權形式的上市計劃。

另外手握青桔以及小藍單車(chē)的滴滴似乎不愿意在共享單車(chē)上多做逗留，據《證券日報》記者了解，程維目前的工作重點(diǎn)已經(jīng)放在“洪流聯(lián)盟”計劃上，據了解，該聯(lián)盟是今年4月24日滴滴聯(lián)合31家汽車(chē)企業(yè)成立的，聯(lián)盟將以開(kāi)放和賦能為核心，汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈合作共建汽車(chē)運營(yíng)商平臺，推進(jìn)新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，滴滴的業(yè)務(wù)PK重點(diǎn)也開(kāi)始放在外賣(mài)業(yè)務(wù)上，據記者了解，滴滴外賣(mài)在6月6日宣布在江蘇泰州正式開(kāi)城。這是滴滴外賣(mài)上線(xiàn)的第三座城市，6月1日，滴滴外賣(mài)剛剛在南京開(kāi)城。滴滴外賣(mài)稱(chēng)，泰州開(kāi)城后，可與無(wú)錫、南京共同構建滴滴外賣(mài)江蘇運營(yíng)體系的鐵三角布局，積累更多的運營(yíng)經(jīng)驗。

至于阿里巴巴方面，在“親兒子”哈羅單車(chē)以及OFO的傾向性上態(tài)度已經(jīng)擺的很明顯了，想繼續做獨行俠，堅稱(chēng)要奮斗到底的戴威或許真的該考慮一下，錢(qián)一旦燒完后的最終歸屬問(wèn)題了。